首现亏本,AI能否解救百度?

时间:2019-05-26 11:25:45  来源:龙翔网

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原标题:首现亏本,AI能否解救百度?

科技有温度。

天下网商记者 贡晓丽

前有初现亏本的财报,后有不断跌落的股价,此刻的百度正深陷危机的泥淖。

百度周四大跌4.17%,创2015年8月以来最低,市值跌破400亿美元整数关口。不少媒体稿件直指“百度市值不及阿里非常之一”“李彦宏拿什么解救百度”……

此前,百度发布的2019年榜首季度财务陈述显现,百度呈现了2005年以来的初次季度亏本,达9.36亿元。

这次危机其实在百度于移动端的掉队开端,早有前兆——流量端,百度坐享 PC 盈余,错失精细化运营先机;产品侧,百度仰仗查找比例一家独大,因此在信息流、短视频等赛道一再掉队。

回顾曩昔十年,百度已错失太多,这种状况反应在百度财报上,就会导致占有中心位置的查找广告一旦失守,其他事务就无法独立自主。

或许早已认识到了这一点,百度在查找之外的战略路途一向在探索中摇晃。

2013年,百度将91无线收入囊中,为自己获得了一张移动互联网的船票。2014年百度喊出“衔接人与服务”的战略标语,随后,立异事务开展部建立(百度外卖前身),外卖被百度寄予厚望。

现在,外卖换成了AI。

这一次,AI可以成为百度的救命稻草,协助百度挨过至暗时刻吗?

智能音箱,廉价之后怎么确保“好用”?

智能音箱、无人驾驶、智能云是李彦宏揭露信中提及的AI事务“三驾马车”,被以为在商业化、职业落地、协作拓宽等方面,体现出了非常好的气势。

实际状况是,百度AI技能在营收上并未有显着的奉献,在Q1财报中,也未有清晰提及。

从2017年11月推出1699元的渡鸦,2018年3月推出599元的小度在家,到2018年6月推出89元的小度智能音箱,百度对智能音箱的调整速度快得惊人。可见其不计赢利、不惜本钱,想在智能音箱商场站稳脚跟的决计。

李彦宏也表明,仅2019年Q1一个季度,小度智能音箱的出货量就逾越了2018全年的销量。

虽然其依托贱价策略为自己获得了不小的市占率,但全体上仍是贴钱出售,越大的出售量也就意味着更大的本钱压力。每出售一款产品百度亏多少钱?景鲲不愿意泄漏,他仅仅着重说,在公司无法承当之前,会一向供给补助,贱价出售小度。

从内容方面来看,百度现在首要的内容资源来自爱奇艺,关于很多的无屏小度智能音箱而言,爱奇艺的海量视频资源是无法直接使用的。在音频资源方面,百度的很多版权内容仍需求进行外联接洽,这也就意味着又需求很多的本钱投入。

即便走入了百万家庭,其智能音箱怎么能被用户真实用起来,也体现出百度在智能硬件特别是IoT生态布局方面的为难。

与小米这样经过出资建造生态链企业的形状不同,百度和阿里更倾向于经过和传统家电企业进行协作来进行IoT生态布局。此前格力宣告和天猫打开IoT范畴的协作,格力家电产品将接入天猫精灵。加上阿里在电商出售途径范畴的优势,其对传统家电企业的招引力明显要比百度更强。

这就形成为难的局势,用户现在是在百度的补助方针下因相对较低的价格而购买百度智能音箱,可是他们终究会发现其并不能协助自己将家中的设备进行交互衔接,更多时分其仅仅作为一个计时器或许查询气候的蓝牙音箱算了。

无人驾驶,真的做好预备了吗?

百度在财报中也提及Apollo方案,但未发布详细盈亏数字。李彦宏介绍:“Apollo在北京的路途测验路程超出职业第二名10倍以上,和长沙协作的自动驾驶出租车很快也将跑上街头”。

2018年7月,百度首款L4级自动驾驶巴士Apollo完成量产,车辆自身之外,招引咱们眼球的还有 Apollo的奢华“朋友圈”——

其协作伙伴包含整车及零配件制造商福特、戴姆勒、北汽、一汽、奇瑞、比亚迪、金龙客车等;传感器及芯片制造商Velodyne、Intel、英伟达;服务器供货商微软;运送服务供给商首汽约车;自动驾驶体系供货商智行者、Momenta等。

协作伙伴阵型的强壮,也暴露了百度的下风。

从协作伙伴的布局来看,与Google的Waymo自己规划传感器套件等不同,百度将自动驾驶所需的硬件(激光雷达、视觉体系、雷达体系以及核算渠道的硬件等),根本都交给了协作伙伴。

软件和硬件不一起做有什么害处?

此前,地平线创始人余凯曾表明,未来要真实处理人工智能的使用落地,有必要从软件到硬件、软硬一体。

与非网中一篇题为《百度阿波龙自动驾驶刷爆朋友圈,其实没你想的那么奇特》的文章中,说到软件和硬件之间合作欠好就会呈现别离,这种别离是以星期和月的速度往前迭代。并征引余凯的观念:“咱们看到一个趋势,在自动驾驶工业中,半导体厂商不仅仅仅仅做硬件,它们其实越来越多的往上层走,越来越多的去构建软件的架构。还有别的一种情形,传统的、曩昔只做软件的玩家现在也朝着向软硬一体的方向去走。比如说Google,之前首要是做软件的,现在也朝着人工智能硬件、软硬一体化去开展。”

现在来看,百度不具备软硬一体化的才能,也没有软硬一体化的决计。而软硬件别离的成果是什么,会不会给行将上路的自动驾驶车辆埋下安全隐患?不得而知。

不管怎样,用户终究必定只会挑选把自己的身家性命交给最安全,而不是第二第三安全的自动驾驶轿车。

百度云,剩余的时刻不多了

“2018年下半年百度智能云IaaS和PaaS全体商场比例进入职业前五,成为2018年下半年头部厂商PaaS商场增速最快的国内公有云服务商。”这也是李彦宏揭露信中的内容,可见他对百度智能云获得的成果仍是很认可。

以上核算成果出自5月初全球威望咨询机构IDC发布的《我国公有云服务商场(2018下半年)盯梢》陈述。

云核算商场是一个需求投入很多时刻和技能研制堆集的新战场。阿里云十年磨一剑,才换来财报中云核算事务的高歌猛进。

百度在研制费用投入方面,虽然每年都在增加,可是占比净运营现金流却是在继续下降。现在百度没有发布在云核算这一细分事务上的年投入,可是与头部企业比较,距离依然很大。

还有非常实际的一点,吴恩达、陆奇、张亚勤等多位曾担任公司人工智能、云核算等事务的高管相继离任,以及晚于阿里云7年,腾讯云3年才正式进入云核算商场的状况,也让百度云的当时境况非常为难。

另一方面,马太效应的日益明显,对百度云也是不小的应战。跳出我国商场,从全球的综合排名来看,公有云厂商前五名分别是AWS、微软、谷歌、阿里云和IBM,AWS以其无可撼动的商场占有率,在全球坚持领先位置,而阿里云则是进入全球前五名的仅有国内云服务商。

2018年亚马逊、微柔和谷歌三家算计占商场比例超越60%。在公有云这个赛道上,已几乎没有其他选手什么事。

从整个商场来看,增量商场没时机,存量商场还有时机吗?要想从前五强中争夺商场蛋糕,恐怕只要价格战。实际上不管是阿里云,仍是谷歌云也都在大打价格亲民牌。虽然百度云跟从这以后,可是这一招明显期望不大。

不论是智能音箱、自动驾驶仍是智能云,百度仍在烧钱圈地,“以投入换增加”。眼下,大盘营收增速放缓,新事务迟迟未能盈余,百度既要处理大盘营收增速问题,又要平衡新事务投入和盈余对立。

未来很夸姣,但是,很多人死在了明日的路上,押宝AI,重返BAT榜首阵营,关于现在的百度来说也不是很达观。
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