不但体系和芯片,华为在轿车范畴也有秘密武器

时间:2019-05-27 11:25:36  来源:龙翔网

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原标题:不但体系和芯片,华为在轿车范畴也有秘密武器

最近不论翻开哪个网站仍是哪个群众号,毫无例外全都被华为的"备胎"与"秘密武器"霸了屏。华为的麒麟芯片咱们都知道很厉害,可咱们或许都疏忽了任正非那句"咱们的车联网基本上是国际最主要车企的供货商,将来以车载核算、车载电子为主,咱们或许工业很大。与他人协作,一同完结了无人驾驭,人家送咱们一台车,车上印了华为符号,不等于华为要造车。"

然后,车行哥又查找了华为CEO余承东在我国家电及消费电子饱览会上的采访,余承东表明,华为不会造轿车,但会协助车企供给衔接计划。5月22日,余承东再次表态"华为的OS打通了手机、电脑、平板、电视、轿车、智能穿戴,一致成一个操作体系,一起还兼容悉数安卓使用和一切Web使用。"车行哥看到后一阵慨叹——华为在轿车方面的效果竟如此低沉。华为在轿车范畴的秘密武器,究竟是何方神圣?

秘密武器一:车载5G事务

早在2018年,华为就将其MDC移动数据中心集成到奥迪Q7原型车中,用于城市主动驾驭环境的运转。2019年4月15日,华为与上汽、上海国际轿车城联合发动"5G智能网联轿车示范区"。其时,上汽还一起露脸了使用华为5G技能的荣威Vision-i概念车,宣告将于2020年量产全球首款5G智能网联轿车。

早在 2013 年,华为就曾在 MWC 上展出了前装车载移动热门、轿车在线诊断体系,以及契合轿车规范的3G、4G通讯模块。2014 年,华为先后和春风、长安签署协作协议,在车联网渠道、车载通讯设备等方面打开协作,意图便是要加速主动驾驭相关设备的研制。2015 年,在 CES 亚洲展会上,华为又宣告与群众协作,开发了一系列车联使用,包含以智能手机为中心的通话、短信、导航、多媒体、付出等多项车载服务。

然后在2016 年 9 月,奥迪、宝马和戴姆勒宣告和华为、爱立信、英特尔、诺基亚和高通结盟,组成「5G 轿车联盟」。华为的车载5G事务在不声不响中就完结了试验与布局,终究以"第一个吃螃蟹的人"的身份站在了国际最顶端。实践上,现在也仅仅只要华为一家公司具有车载5G商用的才能。跟着我国离5G商用的时刻点越来越近,与华为协作的车企们必然会在产品竞争力上更胜一筹。

秘密武器二:人工智能与主动驾驭

2019年5月10日,华为宣告与长安轿车打开协作,两边将愈加全面深化地在L4主动驾驭、5G车联网、C-V2X等10余项前瞻技能范畴打开协作,为用户供给愈加智能的驾乘体会。在此之前,本年的上海车展上,华为与沃尔沃轿车、上汽荣威、ARCFOX、宁德年代等多家主机厂和零部件配套企业敞开战略协作,供给ICT基础设施建造和智能化服务。

谈到主动驾驭就离不开人工智能,华为的全场景AI解决计划中就包含了轿车范畴。2018年,华为携手奥迪完结全国首例实践高速公路场景的车路协同测验,包含时速到达80km/h的L4级主动驾驭和提高高速公路行车安全的智能辅佐驾驭。华为在最近的测验中,演示了车路协同在高速公路第一阶段使用时应要点重视的10余项要害场景、价值与完结计划,例如前方紧迫制动预警、前方事端预警、反常闯入物预警、主动变道超车、主动减速、主动紧迫泊车等。

在上一年的MWC大会上,华为用一辆改装过的保时捷Panamera招引了全球的目光。在这台保时捷车身上有着其他主动驾驭车辆也不可或缺的雷达组件,而驾驭座上没有装备司机,下达指令的是一部华为Mate 10 Pro手机。这个用智能手机驱动车辆的项目被称之为"RoadReader",华为要展现的一个是本身硬件带着的智能处理器的AI算法,它可以主动识别1000种不同的物体,协助车辆逃避障碍物。

华为的无人车计划中还有遥控驾驭功用——在5G技能与大数据的辅佐下,无人驾驭车辆上装置的多个高清摄像头将240度驾驭视角的多路高清视频实时回传到长途驾驭台,现场实测上行传输速率到达50 Mbps。现场演示中,驾驭员面对着三块屏幕,如同在电玩城开赛车相同,操作着远在30公里外嘉定园区中的上汽iGS智能车。由此可见,华为在人工智能与主动驾驭方面,早早留出了多个"备选计划"。

秘密武器三:华为昇腾人工智能车辆芯片

人工智能、主动驾驭、车载5G等等功用都离不开芯片。以往的厂家们基本上都在用现成的处理芯片充任AI的大脑,不只功率低并且牢靠性不强。华为专门针对轿车范畴研制了一款人工智能车辆芯片,姓名叫做昇腾。在高档其他主动驾驭中,轿车现已不能再选用的离散电子操控单元(ECU)来匹配每一个功用,而是选用部分集中式的域操控器(DCU)。

DCU一般都要匹配一个中心运算力强的处理器,也便是芯片,以供给主动驾驭不同等级算力的支撑。算力越高,支撑的功用也就越多,因而咱们都寻求高算力。业界有NVIDIA、英飞凌、瑞萨、TI、NXP、Mobileye等多个计划。而华为的昇腾体系AI芯片,从揭露信息来看,高达352TOPS超强算力现已处于业界领先地位。

这也意味着华为在智能轿车范畴现已有了完好的配套解决计划——有牢靠且高效的主动驾驭与人工智能体系,有自家的5G网络优势,更有中心芯片的助力,三管齐下形成了一个匹配程度适当高的封闭式体系。比较特斯拉的全球供货,华为凭借着一己之力就能完结整套体系的软硬件规划与出产,真是颇有造就。

秘密武器四:闭环生态下的车载OS

比较前面的秘密武器,闭环生态下的车载OS体系看起来不怎么亮眼,但实践上它却是整套智能体系与驾驭者交互的桥梁。依据华为揭露的材料显现,华为的联网操作体系可以掩盖物联网范畴的终端,在官方宣传中,经过轻量级渠道架构、动态与涣散加载技能、Run-Stop机制等牵引整个软件栈完结超低功耗待机,支撑泊车终端设备在极低功耗下运作。

换句话说,华为的车载OS可以成为穿戴设备、手机、智能家电、智能城市等华为智能环境中的一个环节,它不只可以高效地服务于一台轿车,还可以使用大数据优势让通行功率更高(核算最优线路、实时剖析路况等),在未来或还可以具有超视距判别等才能,让主动驾驭不仅仅依赖于传感器和摄像头作业。试想,若这四大秘密武器可以结合在一同,会不会让未来的驾驭环境彻底变一个姿态?

结语:未来车市,智能化与5G将是主旋律

不得不说,华为在布一个很大的局,假如谁现在还单纯地以为华为仅仅一家通讯设备和手机制造商就大错特错了。在轿车范畴,未来智能化和5G将会是主旋律,在这两大技能的协助下,人类第一次有或许完结高阶版的主动驾驭,也有或许再一次革新人们的出行方法。这一次,咱们都应该为华为点赞,为我国技能人员点赞。
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